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国外的高速铁路即便是收了车费，也只是杯水车薪。
国外的回答很简单——不盈利！每年都在亏损！
更何况，华国的铁路无论是票价还是各方面，都不会提价太高，交通路线本来就是修建来方便大家出行的，如果票价太高，只会成为一个摆设。
那华国能吃得下这么巨额的亏损吗？
谁也不知道，谁也不敢轻易尝试。
周廊气呼呼说，“你们少说点话，少写点信，那京沪高速再有两年就能开通了，何至于我们现在还在这里讨论能不能修的问题？”
五年前他做了京沪高速的方案论证，四年前，京沪高速铁路的呼声非常高，全国上下，他，还有沈工程师，以及实验室的主任等人都一致认为，京沪线应该尽快修建。
“你看，当年你们说，要在九五年修建，零零年通车，现在二十一世纪也快来了，京沪高速没有上
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